日本将宣布退出国际捕鲸委员会,并在30年后恢复商业捕鲸。_永安新闻网

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日本将宣布退出国际捕鲸委员会,并在30年后恢复商业捕鲸。

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    海外网,12月26日,当地时间25日,日本政府同意退出国际捕鲸委员会的内阁会议,并将于26日正式宣布决定。日本媒体表示,这意味着日本将在近30年内恢复商业捕鲸,这势必受到国际社会的批评。

    据共同社和其他媒体报道,日本内阁官房长官菅一伟将于26日上午正式宣布这一决定,这将是1988年商业捕鲸停止近30年来日本捕鲸政策的重大变化。日本媒体指出,如果在1月1日之前由国际捕鲸委员会告知,日本最早可以在2019年6月30日恢复商业捕鲸活动。

    在9月份的国际捕鲸委员会会议上,日本再次发起捕鲸的提议遭到拒绝。目前,以日本为代表的支持捕鲸国家和以澳大利亚为代表的反捕鲸国家处于冲突状态。日本表示,如果日本加入国际捕鲸委员会,将很难再次开始商业捕鲸,因此它将在今年内退出国际捕鲸委员会。

    9月10日,国际捕鲸委员会大会在巴西举行。在会议上,日本建议通过捕捞资源丰富的小须鲸和其他鲸鱼物种来恢复商业捕鲸。但国际捕鲸委员会以41票对27票否决了日本恢复商业捕鲸的提议。

    为了维护捕鲸业秩序,保护渔业资源,国际捕鲸委员会于1948年成立,日本于1951年加入。1982年,委员会决定暂时停止商业捕鲸,并于1986年通过了《全球禁止捕鲸公约》。自1987年以来,日本一直以“科学研究”的名义在南极水域和西北太平洋捕鲸,遭到许多国家和动物保护组织的反对和谴责。

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怀横铁路的开通与湖南高速铁路“金三角”的形成

    怀化12月26日电 (鲁毅 曾勇)12月26日,怀化至衡阳铁路(以下简称“怀衡铁路”)开通运营。自此,湖南西南地区新增一条快速直达东南沿海和珠三角地区的“黄金通道”,且该线路连接京广、沪昆两条高铁干线,长沙、怀化、衡阳三地间实现高铁网络闭环,形成湖南高铁“金三角”。

    

      怀衡铁路位于湖南省西南部,在该省境内呈西东走向,经怀化、邵阳、衡阳三市14个县区,正线全长318公里。全线设怀化南、安江东、月溪、洞口、隆回西、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、杨桥、库宗桥、西渡、松木、咸塘、颜家垄、衡阳东17座车站,运营时速200公里。

    

      纵观湖南铁路路网,不难发现怀衡铁路在路网中的地位。该线路连接了7条铁路线,在湘西部经怀化南站接入沪昆高铁通道、焦柳铁路及渝怀铁路,在湘中部邵阳与洛湛铁路交汇,在湘中南部衡阳东站连京广高铁通道、衡茶吉铁路、衡柳铁路。

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      在当日首发列车上,怀衡铁路公司副总经理蒋全表示旷新年_足球资讯网网,怀衡铁路不仅打通了中国西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠三角地区最快捷、最快速的铁路运输通道,而且构建了沪昆高铁通道与京广高铁通道间重要的连接通道,大大提高了高铁网络运营效率。

    

    

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    一列动车驶过安江东站。 通讯员 刘玉良 摄

    

      蒋全介绍,怀衡铁路开通运营后,怀化、邵阳、衡阳三市车站间的铁路交通时间缩短在2小时以内,比以往绕道长沙的动车组运行时间缩短约1小时,比现在普速火车运行时间节约5小时以上,三市由此进入了跨区间的“同城生活”时代。

    

      “以前,铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的支撑梁,而如今,高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。”中国铁路广州局集团有限公司党校教授金一兵认为,从湘西延伸出来的怀衡铁路,将成为一条扶贫富民线,也将提升湘西南的区位条件,增强区域经济活力。

    

      据中国铁路总公司消息,怀衡铁路开通初期安排开行动车组列车7.5对。2019年1月5日运行图调整后,计划安排开行动车组列车日常线18对,在日常线基础上,根据客流需求,高峰线加开1对、普速列车加开1对。日常线18对为:广州南至贵阳北1对、广州南至怀化南3对、长沙南至怀化南1对、衡阳东至怀化南8对,既有动车组列车改经由怀衡铁路4对。高峰线1对为:既有动车组列车改经由怀衡铁路1对。普速列车1对为:既有普速列车改经由怀衡铁路1对。

    

      另据了解,途经怀衡铁路部分“G”字头动车组票价为:怀化南至广州南全程二等座票价为370元;怀化南至衡阳东全卜易居免费算命网_厦门高端婚纱摄影网程二等座票价为128元;怀化南至邵阳全程二等座票价为68元;邵阳至衡阳东全程二等座票价为60元。具体车次、时刻等资讯信息可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。(完)

    

    

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